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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

为什么不加尿素后，油耗会升高？

因为，当发动机功率受限制而下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

***后，保护环境、人人有责。

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为什么不加尿素，没感觉到功率下降？

因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。

使用车用尿素会使成本增加吗？

说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？ 其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

车用尿素使用注意事项

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尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向ECU发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。

每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。

重型柴油车对大气环境污染的影响如何？为什么治理重型柴油车尾气排放成为机动车尾气治理的重中之重？

重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报 [2012] 版》公布的数据，2011 年，我国柴油车保有量为 1573.3 万辆，占当年***汽车总保有量9266.4 万辆的 17%，而 NOX 与 PM 总排放高达 388.7 万吨和 59.0万吨，占当年***汽车 NOX 与 PM 总排放量的 67.4% 和 99% 以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的***。而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为 460.6 万辆与 126.6 万辆，仅占汽车的总保有量的 6.3%，但 NOX 和 PM 排放却占***汽车排放的 67.2% 和 78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。